Видео-цитата дня

Кузов-дисплей может сделать автомобиль невидимым

Идея показывать картинку того что находится за объектом - стара. Ею болеют, наверное ещё с тех пор как появились телевизоры. А в истории можно найти и прототипы - рисованные задники в театре и др. Но вот последовательно выходят две новости которые производят впечатление, что мы как никогда близко к воплощению этой идеи. Сначала Mercedes Benz представила в рекламных целях автомобиль увешанный светодиодными панелями. И способный создавать иллюзию прозрачности, показывая на своём борту картинку с обратной стороны. Символическая прозрачность должна рекламировать экологическую "невидимость" нового Mercedes Benz F-CELL, работающего на водородных топливных элементах. Смотрится интересно, но недостатки очевидны: громоздкие светодиодные панели и камеры, серьёзные искажения цветов и ограниченные углы обзора. Для рекламного ролика сойдёт, но практического применения на таком уровне не найти. Зато второй ролик, в этот раз от Audi, демонстрирует, что OLED дисплеи уже достаточно совершенны, чтобы ими можно было покрыть автомобиль. Использование дисплейной анимации в качестве световых автосигналов идея сомнительная. Зрелище зачаровывает но совершенно сбивает с толку. А вот показывать на корме схематичную картинку дороги впереди - достойно! Правда и опасно, поскольку так можно ввести в заблуждение водителя сзади. И теперь совместите эти две технологии в одну. Полагаю, что маскировка автомобиля с OLED дисплеями будет уже гораздо убедительней чем в первом ролике.

Видео цитата дня :)

Вот они, долгожданные электромобили.

Дождались. Я бы даже сказал пафоснее - СВЕРШИЛОСЬ! Можете смотреть на это с любой степенью скептицизма, но я считаю это первой трещинкой в плотине. Посудите сами.

Представлены первые российские электробусы

Предсерийные образцы городских электрических автобусов вместе с другими моделями перспективного транспорта выставлены в столице. В 2012 году московские власти намерены приобрести около 100 электробусов (производитель ещё не выбран, это может быть и «Тролза», и «НефАЗ», и ещё кто-то – тему электробусов подхватил ряд компаний). На эту цель будет потрачено 700-800 миллионов рублей. Уже в следующем году серийные машины нового типа выйдут на улицы Москвы. Скорее всего речь идёт об автобусах, построенных «вокруг» передовых литиево-ионных аккумуляторов новосибирской компании "Лиотех". Прежде всего это большие городские электробусы, перекроенные из автобуса марки "НефАЗ" и троллейбуса «Тролза». Без подзарядки 12-метровый «Тролза 52501 Электробус» способен пройти 250 километров. Этого должно хватать на одну смену. А сама зарядка аккумулятора занимает у этой машины 3 часа. Вычисляя стоимость одной единицы «транспорта будущего» (примерно вдвое дороже обычного автобуса), нужно учесть, насколько новый транспорт выгоднее в эксплуатации. «Лиотех» сообщает, что затраты на зарядку большого электробуса составят 150-200 тысяч рублей в год, а топливо для его собрата, оснащённого ДВС, обойдется в 750-800 тыс. руб. Ключевые узлы смонтированы с использованием модульных соединений, что кроме безопасности и технологичности позволяет моментально диагностировать систему на предмет неисправностей и устранять их в кратчайшие сроки избегая простоя транспортного средства. Компания из Энгельса рассказывает, что при превращении троллейбуса в электробус (то есть машину, двигающуюся исключительно на аккумуляторах) был применён асинхронный тяговый привод с микропроцессорной системой управления, благодаря чему удалось снизить потребление электрической энергии на 35-40% по сравнению с обычными троллейбусами.

Да ведь это превосходнейшие характеристики для городского транспорта! Малошумные, недымящие, низкопольные(!), модульные. Да они само совершенство. И самое главное - их уже выпускают. Причём не в далёкой и загадочной заграницей, а у нас в захолустье (врочем Новосибирск). И на отечественных же аккумуляторах. И там же, не менее интересные варианты

- электробус малого класса на базе фургона Ford Transit - электромобиль для городских коммунальных служб (на шасси «КамАЗа») - электротрактор (на базе «Беларуси 920») - малый городской коммерческий электромобиль. Компания "АВТОВАЗ" привезла из Тольятти в Москву «литиево-ионную легковушку» – универсал EL LADA («электролада»). «Лиотех» подчёркивает, что инженерам удалось разместить тяговые аккумуляторы, не потревожив пространство салона и багажника.

Запас хода на одной зарядке у «эллады» составляет 150 километров в городском цикле. От обычной бытовой розетки (220 В, 16 А) прототип заряжается восемь часов (то есть за ночь), на что должно уходить электричества на сумму порядка 90 рублей (22.9 грн. = $2.85).

Да за такую цену заправки, Ладе можно простить любые другие её недостатки. Они сразу преуменьшаются и начинают выглядеть просто милыми причудами :) И остальные молодцы. Пока за рубежом развлекаются сверхдорогими концептами и суперкарами, наши смотрят в корень и выпускают то чего действительно не хватает: автобусы, пикапы, тракторы. Т.е. не, простите, жоповозки, а настоящих трудяг. Автомобили для города, села и бизнеса, а не седаны, спорткары и лимузины. Достойно! Разве что ещё вездехода не хватает. Закончу на оптимистичной ноте. Встречайте уже в следующем году, на улицах ваших городов!

В 2011 и 2012 годах электробусы и лёгкие грузовики на электротяге должны пройти сертификацию. А в конце 2012 года предполагается вывод электробусов на линии в крупных городах России.

Реальная опасность из киберпространства

Чем могут грозить нам в реальной жизни хакеры, вирусы и прочая. Мы привыкли считать, что в реальной жизни нам ничего не грозит из киберпространства. Ну можно данные потерять, ну неприятности из-за путаницы в базах данных, но это всё проблемы виртуальные, максимум можно в лифте застрять у которого контроллер заглючил.
Но на дворе уже XXI век, и киберугрозы становятся вполне материальными.

Хакер может устроить взрыв батареи ноутбуков Macbook Pro и Macbook Air
Как выяснил Миллер, прошивка микроконтроллера защищена паролем, причем, одним и тем же по умолчанию у всех ноутбуков, входящих в серию. Узнав пароль, хакер получает доступ к программному обеспечению микроконтроллера с возможностью его изменения по своему усмотрению.

«Эти батареи не рассчитаны на то, чтобы люди вмешивались в их работу,— говорит Миллер.— Но то, что я продемонстрировал, говорит о том, что их можно использовать и с плохими намерениями». Он также сообщил, что хотя и не проверял, но уверен, что с помощью взлома прошивки микроконтроллера и установки вредоносного софта можно устроить взрыв батареи.

Причём если в новости говориться лишь об макбуке, то я уверен, что в принципе такая же уязвимость есть и у других производителей. Да никому и в голову не могло придти, что кто-то будет ковырять батарейку.
Или вот ещё

Хакеры взломали бортовую систему автомобиля, используя передачу простого текста..
Двое экспертов в области информационной безопасности, работающие в компании iSec Partners, продемонстрировали на конференции по безопасности Black Hat, которая проходила недавно в Лас-Вегасе, новую технологию взлома компьютерных бортовых систем современных автомобилей. Используя мобильный телефон под управлением ОС Google Android и специализированное программное обеспечение, Дон Бэйли (Don Bailey) и Мэтью Солник (Matthew Solnik), применили их технологию взлома, получившую название "war texting", и дистанционно разблокировали запертые двери, а затем завели двигатель автомобиля Subaru Outback.
Такой метод взлома может с успехом быть использован для получения несанкционированного доступа к системам регулирования дорожного движения, к камерам видеонаблюдения и к другим устройствам, оснащенным GSM-модулям, работающим в текстовом режиме управления. Но самое большое беспокойство вызывает то, что такая техника взлома может быть использована для проникновения и вмешательства в работу SCADA-систем, собирающих данные от удаленных датчиков и устройств. А, как известно, именно на основе таких систем построены системы управления энергоснабжением, водоснабжением и многие системы управления технологическими процессами в промышленности.

Ого, да это уже Крепкий орешек 4.0..
Но пожалуй саму непосредственную опасность киберковбои представляют для киборгов - людей с кибернетическими имплантантами. Даже очень простыми медицинскими.

Специалисты показали, как хакер может убить диабетика путем взлома беспроводной инсулиновой помпы.

На проходящей сейчас конференции по безопасности Black Hat специалист Джей Рэдклифф (Jay Radcliffe) объяснил, что популярные в последнее время беспроводные инсулиновые помпы для больных диабетом вполне можно взломать. Получив контроль над помпой, злоумышленник может увеличить дозу инсулина, а сверхдоза инсулина является смертельной. Что особенно тревожит, с достаточно мощной антенной управлять помпой можно на расстоянии до километра. Рэдклиффа эта тема заинтересовала по той причине, что он сам болен диабетом.

Вот вам и виртуальность.

Ещё один плюсик в пользу электротранспорта

Дефицит редкоземельного неодима, необходимого для производства мощных постоянных магнитов, весьма востребованных для производства электродвигателей, может быть обойдён благодаря усилиям японских исследователей.

Разработан автомобильный электродвигатель без редкоземельных элементов
Исследователям из Токийского научного университета (Япония) под руководством Нобукадзу Хоси удалось приспособить для нужд «гибридов» вентильный реактивный двигатель (ВРД), в котором редкоземельные элементы не используются вообще. Устройство работает не от постоянных магнитов, как традиционные электродвигатели в гибридном транспорте, а за счёт разности в магнитном сопротивлении ротора и статора.

Преимуществами ВРД являются простота конструкции, долговечность и хорошая термостойкость. Проблемами считались невысокая эффективность и недостаточный крутящий момент, но группа г-на Хоси сумела довести интенсивность крутящего момента до приемлемого уровня, а КПД — до 95%. Мощность двигателя составляет 50 кВт.

Молодцы однако! Как прижало - так сразу нашли способ выкрутиться. Единственное "но", я не уверен, что такой двигатель сможет работать в режиме генератора для рекуперации энергии торможения.

И кстати!

Неодим. Материал из Википедии — свободной энциклопедии

60	Неодим
Nd 144,24
4f46s2

Неодим входит в состав лантаноидов, месторождения которых находятся в США, Казахстане, России, Украине, Австралии, Бразилии, Индии, Скандинавии. Но основным производителем, а также экспортером неодима является Китай. Если общая сырьевая база редкоземельных элементов в мире составляет примерно 100 млн т, то на долю КНР приходится до 52 млн т. и Китай поставляет 92-94 % мировых объемов редкоземельных элементов.

Автомобили с автопилотом через семь лет.

Сегодня с товарищем вышел спор вылившийся в пари. Мы поспорили насчёт того, что через семь лет появятся серийные автомобили с автопилотом. Я рассчитываю, что это будет не унылый круиз-контроль или парктроник, а автопилот такого уровня, чтобы понимал голосовые команды, самостоятельно ориентировался в дорожном движении, и даже мог объезжать лужи и ямы.
Специально чтобы не забыть этот спор я назначил встречу вконтакте. Она открытая, кому интересно чем закончиться пари - присоединяйтесь.

А ниже, я пожалуй изложу аргументы, почему же я даю такой оптимистичный прогноз.

Цитата дня

«За рулём», №2 за 1975 год
В капиталистических странах происходит, как известно, гипертрофированное развитие легкового парка. Оно связано, прежде всего, с частнособственнической природой капитализма, его стремлением к получению максимальной прибыли, не считаясь с теми последствиями, которые оказывает этот процесс на человека.
...
Искусственное сдерживание транспорта общего пользования, высокая плата за проезд, безудержная реклама некой исключительности человека, обладающего машиной - все это поднимает спрос на легковые автомобили.
В то же время огромное их скопление на улицах городов резко снижает скорость движения, практически сводит на нет преимущества личного транспорта как средства быстрого перемещения (особенно в часы пик, когда средняя скорость движения падает до 4-7 км/час).

Цитата дня

Mercedes SLS AMG Roadster

У автомобіля - легкий алюмінієвий кузов і потужний 6,3-літровий двигун V8 від AMG, який розвиває 571 к.с. і 680 Нм.Також є 7-ступінчаста трансмісія з подвійним зчепленням і регульована спортивна підвіска (опціонально).
SLS AMG Roadster важить всього 1660 кг, що на 40 кг більше за версію купе, - це 2,9 кг на 1 "кінь". Тим не менш, інженерам вдалося поліпшити динаміку. Родстер розмінює першу "сотню" через 3,8 сек. після старту. Електронно обмежена максимальна швидкість - 315 км / год. При цьому витрата палива лише трохи вийшла за десятку - за 100 км шляху родстер "з'їдає" 11 л палива.
Модернізований механізм м'якого верху перетворює SLS AMG в кабріолет всього за 11 сек. Складати-розкладати дах можна на швидкості до 50 км / год.

411432 [ ??? ] смешно / [:||||:] / не смешно / утверждена 2011-05-31 в 10:45

xxx: Выпуск новой модели "Мерседес" полностью обрушил бюджет Российской Федерации.

Цитата дня

Цитата #411350
обсуждение нового need for speed (гонки на комп)

xxx: Купите себе нормальную видуху и руль хотябы за 1000 у.е и потом говорите про физику и графику. тошно слушать!
yyy: За 1000 у.е. можно себе жигули купить, там и физика, и графика - просто на грани фантастики.

Лазерный дисплей на лобовом стекле машины!

Слава всем богам! Я уж полагал, что не доживу до того дня, когда в машинах появится дисплей проецируемый на лобовое стекло. Столько о нём говорили, столько обещали и его как не было, так и нету. Но наконец-то свершилось.

Лазерный 3D-навигатор на основе дополненной реальности
Не отводя взгляда с дороги, водитель всегда знает, куда повернуть, постоянно видит направление дороги и заранее понимает, когда следует сбросить скорость. Еще одним достоинством Volumetric является тот факт, что для системы подходит любое лобовое стекло, никаких особых оптических конструкций и специального покрытия не нужно. Лазерный проектор работает в любом цвете, хотя на демонстрации показан только красный, при желании проектор может раскрасить вообще все лобовое стекло.

При помощи лазеров этот навигатор проектирует трехмерное изображение прямо на лобовое стекло, дополняя реальность компьютерной графикой. Система Volumetric 3D Head Up Display была представлена на выставке Augmented Reality Expo 2011. Слово «Volumetric» означает, что картинка, создаваемая лазерами не плоская, она производит настоящий эффект глубины. На демонстрации особенно радует максимально простая графика, одна только красная линия, которая не загораживает половину экрана и не отвлекает от дороги.

Отдельно стоит отметить великолепный лаконичный интерфейс. Красная линия действительно удобна. Ничего лишнего и отвлекающего внимание.
Правда есть и несколько вопросов. Насколько чётко такой проектор сможет отображать текст (цифры)? В ролике, это к сожалению не проясняется. И ещё любопытно, как лазер виден снаружи стекла? Не станет ли он случайно слепить водителей встречных машин? А то будет как уже несколько раз случалось на концертах - лазерные проекторы для спецэффектов повреждали сетчатку глаза зрителей стоявших слишком близко. Это вызывала временные, а то и постоянные проблемы со зрением.

Автопилоты грядут

Странно конечно у нас развиваются технологии, но такое уже не раз бывало. Сначала придумывают сверхудобную технологию, для редкого и жутко дорогостоящего применения (авиакосмос), и только потом смотрят как применить её на более простых и приземлённых вещах.

Представлен опционально пилотируемый самолёт Firebird
Разработка компании Northrop Grumman — один из первых представителей класса летательных аппаратов, которые могут летать сами и при этом имеют возможность посадить за штурвал живого пилота.

Т.е. по сути создали продвинутую версию автопилота.
С нетерпением ждём когда эта "космическая" технология спустится на землю и станет частью каждого автомобиля.

Гланды через ...

Этот случай сильно напоминает мне анекдот, когда гинеколог сдавал экзамен на знание двигателя:

- Я всё правильно сделал? Почему у вас такие лица?
- Мы всякое видели, но настройка карбюратора через выхлопную трубу это нечто !!!

Так и здесь. Хакеры нашли способ взять под контроль электронику автомобиля через ... аудиосистему.

Троянский музыкальный файл может взломать автомобиль через его стереосистему.

Вашингтонский университет	Калифорнийский университет в Сан-Диего

Исследователи из Вашингтонского университета и Калифорнийского университета в Сан-Диего, уже в течение нескольких лет взламывают компьютерные системы автомобилей, обнаруживают в них дыры и уязвимости, данные о которых потом передают авто-производителям. Совсем недавно они наткнулись еще на один простой и оригинальный способ изменить программное обеспечение автомобиля, проигрывая компакт-диск на CD-проигрывателе автомобиля. Естественно, производитель и марка автомобиля содержатся в строжайшей тайне, известно лишь то, что это модель автомобиля 2009 года выпуска.
Добавив дополнительный код к цифровому аудио-файлу, они превратили композицию, записанную на компакт-диск в троянского коня. Когда такой диск проигрывается на проигрывателе стереосистемы, композиция-троян имеет возможность внести изменения в программный код стереосистемы, давая нападающим точку входа в стереосистему, а оттуда и к другим компонентам автомобиля, по крайней мере, дело обстоит именно так с этой конкретной моделью автомобиля.

С одной сторны, случай несомненно курьёзный. А вот с точки зрения безопасности, это обозначает что высокий уровень сложности современной электроники позволяет возникать непредусмотренным связям. Тёмная сторона технологий.

Йа очевидец

Собственноручно наблюдал вчера дерево привалившее фуру

В Николаеве дерево упало на кабину грузовика. Фото

Дерево, помимо того что подмяло под себя грузовик, ещё и оборвало провода.

Троды плудов

Пока сижу дома, вынужденно бездельничаю. И вот

Небьющиеся автомобили.

«Гибкий» капот поможет спасти жизни сбитых пешеходов
Когда автомобиль сбивает человека, переходящего улицу или едущего на велосипеде, пострадавший зачастую бьётся о капот не только телом, но и головой. Поэтому в 65% случаях столкновение с автомобилем, едущим со скоростью 60 км/ч, заканчивается фатально или приводит к тяжёлым травмам.
Для уменьшения негативного эффекта компания Cellbond, специализирующаяся на технологиях поглощения кинетической энергии при транспортных авариях, и Группа инженерного анализа, симуляций и трибологии (EAST) при Университете Англия Раскин разработали новый тип капота. Он сохраняет общую жёсткость, но при взаимодействии с чем-либо на небольшом участке прогибается, тем самым смягчая удар.
Это происходит благодаря сэндвич-конструкции: между двумя алюминиевыми листами помещён поглощающий энергию слой. Инженеры утверждают, что такой капот смягчает удар головой на 50–60% лучше, чем используемые аналоги.

Собственно, это подводит нас к мысли, что надо делать автомобили из фольгированного полиэтилена. Т.е. как пет-бутылку - достаточно жёсткую, но гибкую и способную восстанавливать форму.
Воздухонаполненные, ячеистые, окрашиваемые, текстурируемые, все эти характеристики замечательно подходят для элементов внешней облицовки автомобиля. Представляете, сколько случаев ДТП приходятся на такие пустяки как слегка стукнутый бампер, или потёртую краску. А если машины будут как ПЕТ-бутылки, то им пофиг, стукнулись - оттолкнулись. Где примялись - распрямились, и не задерживая движения - поехали дальше. И травмы при столкновении смягчатся как в новости.

Гладко стелят

Как всё гладко и красиво в ролике.

Но с другой стороны ё-мобиль уже есть "в железе" (или скорее углепластике). Так что можно считать ё-философию наиболее близкой к воплощению среди других утопических планов.

Когда прислушиваются к здравому смыслу

Оказывается есть ещё здравый смысл на свете.

Как в Грузии получают водительские права
Тем, кто расспрашивает меня о Грузии, я протягиваю синюю пластиковую карточку.
— Грузинские права? А что, там нельзя ездить по российским?
— Можно. Но угадай, сколько на это ушло времени?
— Ну…
— Сто сорок секунд!
...
А как же медицинская справка? Никак: справки отменены!
— Если наши сотрудники увидят, что человек, например, без руки или ведет себя неадекватно, то позовут врача, а тот скажет, можно ему давать права или нет, — объясняет Леван Санадзе, директор межрайонного сервисного агентства МВД под Тбилиси. Здесь принимают экзамены, выдают водительские удостоверения, ставят и снимают с учета автомобили, регистрируют оружие.
— А дальтоники?
— А вы садитесь за монитор.
...
Оказывается, техосмотр постигла та же участь, что и медицинские справки. В Грузии сочли, что как очаг коррупции техосмотр приносит больше вреда, чем пользы, — и отменили его минимум до 2012 года, пока не появится механизм, исключающий взятки. По тем же причинам, кстати, отменили и санэпидемнадзор, и пожарные инспекции… Естественно, в Грузии не стало больше ни тараканов, ни пожаров.
Нет в Грузии и ежегодного транспортного налога. Единственный существенный сбор с автовладельцев — таможенная пошлина, которая зависит от года выпуска автомобиля и объема двигателя.

Ещё один приступ зависти :(

Погиб первый киборг.

Пожалуй один из первых людей которых можно называть полноценными киборгми, погиб в автомобильной аварии. И нельзя пока определить, виноваты ли в этом были его киберпротезы.

Водитель с биоэлектронными руками погиб в результате автокатастрофы
Кристиан Кандбауер (Christian Kandlbauer), считавшийся первым водителем с руками-протезами, управляемыми силой мысли, погиб в Австрийском госпитале после серьёзной автомобильной аварии.

Фото сайта BBC

Неизвестно, стали ли причиной катастрофы его биоэлектронные руки. 22-летний Кристиан Кандбауер был найден в обломках своего специально приспособленного автомобиля Subaru на прошлой неделе.
Господин Кандбауер потерял обе своих руки 4 года назад после электрического удара напряжением 20 тыс. вольт. Благодаря медицинской технологической компании Otto Bock Healthcare он получил биоэлектронные руки: это был первый подобный проект в Европе.

На самом деле уже и не важно виноваты ли киберпротезы (запросто), так или иначе люди уже вовсю заменяют органы протезами. А я полагаю, уже совсем скоро, будут и добровольно заменять части тела протезами и имплантами с расширенными функциями.

Неужели?

Неужто свершилось? Прямо не верится. Всё именно так, как я себе представлял.

Обнародованы изображения гибридного «российского автомобиля»

70-сильный электродвигатель питается от литий-ионных аккумуляторов, а за обеспечение последних электричеством отвечает ДВС объемом 0,6 л. Примечательно, что последний сможет работать не только на бензине, но и природном газе. Запас хода при этом составит около 400 км, а максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 120 км/ч.

Кроме того

CityCar готов открывать автозаводы мощностью около 10 тыс. машин в год в тех российских регионах, где будет спрос на них.
«Идеологией проекта предусмотрено, что мы не будем строить большие конвейеры, где собираются сотни тысяч автомобилей. Наши технологии, которые мы сегодня отработали, позволяют утверждать, что, выпуская до 10 тыс. автомобилей, производство будет эффективным. Поэтому мы для себя видим строительство подобного рода заводов по всей России, по всем крупным городам, где существует потребность в этих автомобилях», – приводит его слова «Интерфакс».
Стоимость автомобиля будет находиться в диапазоне 350–450 тыс. рублей, а вот окончательную цену, как сказал Бирюков, «подтвердит рынок».

Супер проект! Мне в нём нравится всё: приемлемая цена (~9000 евро), универсальная платформа, локальное производство и местных комплектующих. Сам готов купить такую машину сразу же после её выпуска. Пусть она будет ещё сырая, и только через пару моделей будет доведена до ума, но я давно мечтаю о гибриде.