Видео-цитата дня

С праздником защитники

— Батя, а мы в НАТО войдем?
— Надо будет войдем, сынок, по самые Нидерланды!

Бонусы под катом

Автопилоты грядут

Странно конечно у нас развиваются технологии, но такое уже не раз бывало. Сначала придумывают сверхудобную технологию, для редкого и жутко дорогостоящего применения (авиакосмос), и только потом смотрят как применить её на более простых и приземлённых вещах.

Представлен опционально пилотируемый самолёт Firebird
Разработка компании Northrop Grumman — один из первых представителей класса летательных аппаратов, которые могут летать сами и при этом имеют возможность посадить за штурвал живого пилота.

Т.е. по сути создали продвинутую версию автопилота.
С нетерпением ждём когда эта "космическая" технология спустится на землю и станет частью каждого автомобиля.

Персональный реактивный самолет AvA One - наконец-то XXI век!

Только посмотрите на эти рендеры! Наконец-то будущее наступает. Действительно смелый взгляд, причём не дизигнера но инженера (каковым дизайнер и должен быть).

Персональный реактивный самолет AvA One быстро доставит Вас куда нужно
Проектировщик Тимон Сэджер (Timon Sager) разработал концепт реактивного самолета AvA one, способного летать в любых погодных условиях (sic!).

Этот самолет, является чрезвычайно легким и компактным летательным аппаратом. Аэродинамическая схема с меняющейся геометрией крыла делает самолет чрезвычайно маневренным и способным преодолевать большие расстояния на сверхзвуковых скоростях. Маневренность аппарата и широкий диапазон скорости движения позволяют самолету садится и взлетать даже с неподготовленной поверхности.
В движение самолет AvA One приводит опытный реактивный двигатель Boeing X-32. В кабине, помимо органов управления полетом, могут разместиться два человека, пилот и пассажир.

Для обеспечения безопасности пассажиров кабина может быть целиком катапультирована, для этого она обеспечивается парашютной системой и системой снабжения кислородом.

Это впечатляет. Сверхлёгкий, сверхзвуковой, и посмотрите на внешний вид! Настоящий суперкар в небе. Он как будто сошёл со страниц манги или кадров аниме. Ещё секундочка и он трансформируется :)

Гермошлем с боковым обзором

Ещё один гермак для пилотов истребителей. Теперь на 20% деш... с новой формул... с насадкой на шлем с четырьмя камерами ночного видения.

Американские пилоты получат периферийное «ночное» зрение
Устройство High Resolution Night Vision System (HRNVS) представляет собой насадку на шлем с четырьмя камерами ночного видения, информация с которых передаётся на два подвижных микродисплея. Их можно придвинуть к глазам или откинуть в стороны, причём как вместе, так и порознь.

Конструкция позволяет увеличить обзор до 82,5 градусов. Кроме того, система обладает более высокой разрешающей способностью и меньшим весом по сравнению с аналогами. Она полностью устраняет расплывчатый ореол вокруг светящихся объектов и лучше «сидит» на голове. Наблюдаемое изображение можно приблизить с помощью цифрового зума или даже записать. HRNVS подходит под стандартные типы военных и гражданских лётных шлемов, используемых в США.

Собственно я бы об этом и не писал ничего, если б он не перекликался с моей юзерпикой ;)

Зрение в XXI веке

Раз уж речь зашла об оптике (прошлый пост), стоит упомянуть ещё несколько любопытных вех киберпанка связанных с ним.
Для начала, упомянём, что зрение является, пожалуй, самым главным органом чувств человека. И поражение зрения врага может быть равноценно победе над ним. Первыми применили это футбольные болельшики, ослепляя лазерными указками игроков команды противника. Отличное применение. Совершенно непонятно как с ним бороться.
И этот же способ выведения из строя противника готовятся применить для защиты гражданских судов от пиратов.

Пиратов ослепят лазером
Согласно задумке Брайана Хора, специалиста британского оружейного гиганта BAE Systems, должны использоваться установки, работающие на иттрий-алюминиевом гранате с неодимом (Nd:YAG). Излучаемый ими зелёный свет — один из самых неприятных для глаз. Не помогут даже солнцезащитные очки: на тёмном фоне свет лазера будет казаться ещё ярче, поясняет инженер.
Лазер сможет предупреждать/отпугивать потенциальных нарушителей морского права на расстоянии до 2 км, а в радиусе около 200 м установка будет препятствовать прицеливанию ручных гранатомётов и стрелкового оружия, охватывая весь корпус небольшой моторной лодки.
Лазер уже тестировался — на дистанциях до 1,2 км. Правда, в качестве целей использовались не живые люди, а оптические сенсоры. Коммерческое производство такой системы можно будет начать уже через год.

Так что зрение в эпоху киберпанка будет постоянно находится под угрозой. Тем более, что оно возможно станет самым популярным, удобным, и быстродействующим интерфесом человк-компьютер.

Управление играми с помощью движений глаз.
На выставке CES 2011 компания National Instruments продемонстрировала своеобразный игровой контроллер, который позволяет играть в игры, используя только глаза игрока. Различные команды можно сопоставить с движениями глаз в разных направлениях и миганием каждого глаза в отдельности.

Пока не впечатляет? Тогда посмотрите на следующую разработку. На этот раз военную

Как сбить вражеский самолет? Нет ничего проще! Достаточно на него только взглянуть.

Компания BAE Systems в настоящее время проводит испытания новой системы наведения, использование которой позволит пилотам истребителей сбивать вражеские самолеты "одним взглядом". Система "Striker Integrated Headset" содержит набор оптических датчиков, соединенных с датчиками, расположенными внутри кабины самолета. Данные с этих датчиков позволяют с необычайной точностью определить положение головы и направление взгляда пилота, вывести прицельный маркер на дисплей шлема, а пилоту остается только подать голосовую команду "Огонь".
Основным компонентом системы является миниатюрная лучевая трубка Binocular Cathode Ray Tube (CRT), которая дает возможность отобразить на щитке шлема пилота дисплей с углом обзора 40 градусов. При этом, на изображение окружающего пространства, видимого пилотом сквозь прозрачный материал щитка, может накладываться разнообразнейшая информация, от текстовых сообщений, до видеоизображений телевизионного качества. Совершенные инфракрасные датчики Forward Looking Infra Red (FLIR) поставляют системе данные, которые, будучи объединенными с датчиками от системы ночного видения, позволяют пилоту видеть окружающую обстановку при любой освещенности и при любой погоде. Система слежения за положением головы и направлением взгляда обеспечивает точность определения менее 1 градуса по любой из координат и позволяет пилоту вести огонь по целям, замеченным даже боковым зрением.

Вот это лажа!

Это просто пугает, когда происходит лажа таких чудовищных масштабов, да ещё и в военном ведомстве.

На боевых беспилотниках Predator установлен пиратский софт
Бостонская компания-разработчик Intelligent Integration Systems (IISi) подала в суд иск с заявлением, что их продукты Geospatial Toolkit и Extended SQL Toolkit были нелегально использованы в составе разработок массачусетской компании Netezza, которая выполняла правительственный заказ. Занималась производством боевых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Predator. В ходе последовавшего далее судебного разбирательства выяснилось, что использование указанного ПО действительно имело место, а заказчиком является, ни много ни мало, Центральное разведывательное управление США.
Сейчас IISi добивается того, чтобы Netezza в течение ближайших трех лет прекратила использование указанных программных модулей. Но самым интересным во всей этой истории является тот факт, что «ломанная» версия работает не в полную силу, вследствие чего БПЛА Predator не могут как следует прицелиться, — отклонение может доходить до 12 метров. В свою защиту Netezza заявляет, что ЦРУ поставило нереальные сроки выполнения заказа.

Вот, скажите, какие ещё оружие в армии США, имеет на борту программное обеспечение "с погрешностями"?

Домашний бехолдер

Ах какая вкусность.

Радиоуправляемый вертолет Hawk Eye позволит записывать видео с воздуха
Вертолет Hawk Eye несет на борту камеру, способную записывать 5 минут видео в разрешении 320x240 пикселей, либо пару сотен фотографий размера 640x480. Когда приходит время приземлиться, можно подключить машину к ПК посредством USB – зарядка аккумулятора вертолета происходит параллельно копированию отснятого материала.

Хотя, конечно, ему сильно нехватает связи по WiFi что бы можно было смотреть видео и управлять в реальном времени с компа. И не помешала бы посадочная площадка-зарядка.

Электронные бехолдеры

Военные всё никак не оставляют надежду обзавестись электронными летающими наблюдателями. И надо сказать добиваются на этом поприще неплохих успехов.
Причём как с миниатюрными машинами,

В 2015 году американские ВВС примут на вооружение робоголубя-беспилотника
Рабочий прототип, изготовленный Theiss Aviation из Огайо и показанный этим летом на авиашоу во Флориде, похож на птицу не только размерами (хотя это пока не голубь, а откормленная ворона): клюв, имитация оперения, гузка (в ней спрятан пропеллер!). У прототипа голубя-шпиона фиксированное крыло и запас хода в полчаса.

Тем не менее доктор Перкинс и её команда твёрдо намерены к 2015 году спроектировать модель, которая будет соответствовать размерам самой гадкой и распространённой птицы, сможет автономно летать неделю (!) с минимальным вмешательством оператора, будет повторять птичьи движения — взмахивать крыльями и садиться на провода. Последнее — не только для маскировки, но и для подзарядки!

с совсем миниатюрными,

и даже с огромными

Boeing представил мощнейший водородный беспилотник
Новый разведывательный самолёт от американской корпорации Boeing способен продержаться в небе без посадки и заправки четверо суток.

Новинка названа Phantom Eye. Это довольно крупный для беспилотника аппарат — размах его крыльев составляет 45,7 метра. Он забирается на высоту почти 20 километров и остаётся там до 96 часов кряду. Его крейсерская скорость равна 278 км/ч, а полезная нагрузка (камеры, системы связи) достигает веса в 204 килограмма.

Похоже. Что всё у них получится.

Персональный электролёт - видение NASA

Инженеры NASA разработали конструкцию персонального летательного аппарата который будет приводится в движение исключительно электромоторами и питаться от бортовых батарей. Конструкция очень интересная

NASA Puffin – одноместный электролет



В приземленном состоянии Puffin опирается на хвостовое оперение, трансформирующееся в четыре опоры. Диаметр каждого из двух пропеллеров – 2,3 м, длина конструкции – 3,7 метров, размах крыльев – 4,1 м. Вес Puffin, состоящего преимущественно из углепластиковых композитов, составляет 135 килограмм, и еще 45 добавляет батарея литий-фосфатных аккумуляторов. Крейсерская скорость летательного аппарата – 240 км/ч, до 480 км/ч на форсаже, причем отсутствие двигателя, требующего наличия воздуха в сжигаемой смеси, поднимает возможный потолок полета очень высоко. Возможности батарей текущего поколения ограничивают дальность полета 80 километрами на крейсерской скорости, но конструкторы верят в значительное совершенствование технологий аккумуляторов в ближайшие 5-7 лет, что, по их мнению, позволит увеличить этот показатель до 240-320 километров к 2017 г.

Конструкция и правда выглядит весьма неуклюже, особенно в наземном положении. Мне кажется, что наземное положение должно быть чуть более горизонтальным, вроде мотоцикла. Во время поездки на мотоцикле водитель тоже принимает почти горизонтальное положение и практически лежит на аппарате. То же самое можно было бы изобразить и здесь. Разве что оставить возможность вертикальной установки для уменьшения занимаемого места при стоянке.
А вообще весьма заманчивая идея. Кстати, изначально такие разработки NASA вели для военных, но вовремя увидели и гражданский/коммерческий потенциал электролёта.
Так и вижу банды (стаи?) негров на сверкающих летающих мотоциклах которые послужат отличным антуражем на фоне тусклого неба киберпанковских мегаполисов.